720全景和360度全景是当前车载影像系统中两种主流技术方案， 它们在视角覆盖、 技术实现和功能应用

等方面存在显著差异。以下从专业角度对二者进行详细对比分析。

       首先从视角覆盖范围来看，720全景技术实现了水平360度加垂直180度的完整球形视角覆盖。这种设计能

够同时显示车辆周围环境以及天空和地面情况，真正做到了无死角监控。 相比之下，360度全景技术仅能提供

水平360度的柱形视角，在垂直方向上的覆盖范围有限，通常不足180度，因此无法完整显示车顶或底盘区域。

需要特别说明的是，虽然业内习惯称为"720全景"，但严格来说其垂直视角并非完整的360度，更准确的表述应

该是"360度+180度全景"。

       在技术实现和硬件配置方面，720全景系统需要配备5个超广角摄像头，其中包括专门用于覆盖车顶和底盘

区域的特殊摄像头。 这种多镜头系统配合复杂的鱼眼拍摄技术和图像拼接算法， 能够有效处理球形畸变问题。

而360度全景系统通常只需要4个广角摄像头，分别安装在车辆前后左右位置，其图像拼接技术相对简单，主要

侧重于水平环视功能。 从技术复杂度来看， 720全景系统需要专业的设备和三维立体矫正技术支持，实现难度

明显高于360度全景系统。

       功能应用方面的差异更为显著。720全景系统具备多项高级功能，如透明底盘显示，可以实时呈现车底障碍

物情况，特别适合越野和复杂路况驾驶。 系统支持手势滑动和语音控制等动态交互方式， 视角切换灵活，且行

车过程中可以全程显示，不受车速限制。此外，720全景系统还能集成ADAS高级驾驶辅助功能，包括盲区监测、

行人追踪等，并支持北斗导航、停车监控和远程警报等智能扩展功能。相比之下，360度全景系统主要提供基础

的环视监控功能，适用于城市泊车和窄道通行等日常驾驶场景， 其优势在于成本较低， 能够满足普通用户的基

本需求。

       在实际应用场景选择上，建议越野爱好者和经常在复杂路况行驶的用户选择720全景系统，以获得更全面的

监控视角和更高级的辅助功能。而对于主要在城区通勤、预算有限且仅需基础环视功能的用户，360度全景系统

是更经济实用的选择。需要特别说明的是，这两种技术本质上都是基于2D图像处理，要获得真正的3D体验需要

配合VR设备使用。此外，实际使用效果还会受到天气条件和摄像头清洁度等因素的影响。